我已授權

註冊

補貼戰“熄火”:網約車“價格血戰”難持久

2018-04-15 07:53:53 新京報 

  社論

  市場過了拓荒期後,競爭宜更多地靠安全體驗效率去擴大“基本盤”,而不是仍被拉回到“價格血戰”的低層次。

  在美團、滴滴在出行領域掀起“價格血戰”約半個月後,補貼戰有了“熄火”跡象:4月13日,美團、滴滴相繼宣布,已於4月12日停止對南京用戶的補貼發放;滴滴方面14日還宣布,率先取消上海地區的常態化補貼。

  補貼大戰摁下“結束鍵”,對價格敏感度較強的用戶來說,無疑意味著“坐收補貼之利”的福利沒了;可對整個網約車市場而言,這又是無可避免之勢——高額補貼被取消,只是遲早的事,雖然地方監管部門的約談執法為其提速了。

  互聯網企業競爭從補貼大戰開始,本很正常。很多時候,用戶規模等也決定了同業市場裏的自身站位與洗牌效率。所以很多企業都以資本為利器競相跑馬圈地,以低價為手段搶占市場份額。網約車行業屬於典型雙邊市場,司乘兩方又沒有單平臺歸屬特征,故壁壘並不牢固,新入場者也容易以高額補貼帶動訂單量,再憑訂單量積攢大量用戶。

  市場有競爭不是壞事,但將競爭導向良序化,才能更好地與社會效益最大化的訴求合拍。在網約車市場的拓荒期,價格戰已呈現出了些許負外部性,但當時監管法規尚未跟上,用戶叫車習慣也需培育,所以呈現出的野蠻生長期特點,也容易被消化和接受。

  但在網約車市場已告別初創階段、只能從“增量擴張”轉向“存量挖潛”,網約車新規又將該行業引向漸次規範化的當下,補貼大戰對網約車行業的“破壞性”會尤為明顯。

  雖然那些“1元錢出發”“0傭金”確實給司機用戶帶來了實惠,可訂單猛增的背後卻是亂象紛呈:惡意刷單、“馬甲車”等昔日亂象卷土重來,有消息稱,專業刷單比例超40%。新華社調查還發現,高額補貼下,為超齡車、不達標車等更換“馬甲”的黑商收獲暴利。部分司機為多拿補貼多接單而半路撂客的現象也驟增。

  這原本可以預見:當平臺間陷入補貼力度大比拼,以至於讓服務價格擊穿成本底線時,衝擊現有出行秩序不說,更會短時間內造成打車出行需求井噴,大量車輛急劇湧入。既有規定設置的進入門檻被突破,新司機的倉促入場和安全排查缺乏讓服務體驗受損,都在所難免。

  正因如此,有平臺被多部門約談“不得以低價擾亂市場”,上海等地交通委還因此加強對非法網約車的查處力度。而滴滴方面也表態,在上海對全部新註冊車輛啟動線下驗車機制,確保車輛合規性;美團則表示,要嚴控網約車司機、車輛準入資質,通過引入AI動態系統等舉措加強動態管理。而取消補貼,則是平臺的不二選擇。

  “價格血戰”之弊需要被正視,這不是說,讓利促銷不可取。有些優惠本也是充分競爭帶來的用戶紅利。

  但就網約車行業看,更好的局面理應是,市場過了拓荒期,進入應有的精細化管理階段後,競爭宜更多地靠安全體驗效率去擴大“基本盤”,而不是仍被拉回到低層次的“價格血戰”階段。

  可以預期,在網約車市場競爭終歸要從價格轉向服務的情境下,多以創新經營模式、提升服務品質、完善消費體驗為導向,攻克刷單、派單欠合理、動態加價等難題,在服務供給、地圖數據、場景結合等方面深度競爭,勢必能更好地“向服務要用戶”,在市場上收獲更多的“用腳投票”。

(責任編輯:崔晨 HX015)
看全文
想了解更多關於《補貼戰“熄火”:網約車“價格血戰”難持久 》的報道,那就掃碼下載和訊財經APP閱讀吧。
寫評論已有條評論跟帖用戶自律公約
提 交還可輸入500

最新評論

查看剩下100條評論

熱門新聞排行榜

和訊熱銷金融證券產品

【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,並請自行承擔全部責任。